自畏小视频

李靖对于百度信息流业务的创意优化目标虽然失败了，但信息流业务本身已经成长为了百度营收增速的一大亮点，最主要的产品是“百度APP”。据财报披露，2018年9月份百度APP的日活跃量达到1.51亿，并且在信息流产品最核心的用户使用时长这一数据上同比增长68%。1.5亿日活，150万百家号作者，百度似乎正在再造一个“今日头条”。

生存现状行业地位变数太大，特效公司容易背锅在徐建看来，目前国内特效公司遇到的最大的问题就是电影行业变数太大。99%的特效公司是按照工作量所产生的“人/天”做预算报价，最后在甲方那里呈现的是工作量。开始时人员、周期都计划得好好的，但电影是个艺术创作的过程，再严谨的流程也无法完全避免“变”，演员档期的变化、美术置景方案的变化、导演拍摄方案的变化、剪辑延期的变化……太多的变数导致特效制片计划被打乱，人力成本上升。但在甲方看来，总的工作量并没有太大的增减。

戈恩个人独裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。据告密者的报告，戈恩曾将公司资金用于个人用途，公司内部已对戈恩和代表董事格雷格·凯利（Greg Kelly）可能存在的不当行为进行了数月的调查。日产汽车CEO西川广人在记者会上道歉（图片来源：视觉中国）

而且这还会造成一个恶性循环。当短期波动剧烈，尤其是下跌的时候，散户容易形成羊群效应。散户自己卖出股票的同时还要求赎回基金，这就导致机构被迫减仓，丧失自己的专业定价能力，变得像散户一样。尤其是公募基金出于短期基金排名的考虑，可能被迫在低价做出斩仓等非理性的散户行为。本来机构投资者就少，还经常被迫散户化，这是A股市场不理性的一个最主要原因。

在政策引导之后，金融机构后续将准备更多项目以支持。兴业银行副行长陈信健表示，“下一步将安排更多资产做这块业务。作为承销人，会加大与相应投资机构、投资人合作，特别是对民企债券融资支持工具，将更多支持这个产品，推动做好这项工作。”张克秋表示，“下一步将加快梳理储备客户，尽快形成一套成熟模式和安排。同时，争取尽快让示范项目落地，在全行推广，向市场释放相关信息。”

黄奇帆举例说，中国物流成本占GDP的15%，在世界上比较高，原因主要有三块：一是铁路、公路、水运、空运结构不合理，铁路运能大、运费低（是公路的1/5），虽然我国铁路发达，但货运量只占总运输量3%，这不是铁路部门不想运，而是“最后一公里”没有到位。大型工厂、货场基地以及开发区几乎都没有铁路进去，企业图方便，卡车上货点对点，成本就高了。二是多式联运、无缝对接不到位。三是产业链布局不集约一体化，东边往西边运、西边往东边拉，往返重复。这些成本其实就是地方政府和企业能够解决的问题。