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从根本上说，前者的成功是在趋势上实现了创领，“智能化”在为汽车装上大脑的同时也带动了企业的起飞；而后两者则是在产品同质化的背景之下，将自己与消费者紧密地绑定在一起，实现了对于各种“小趋势”的精准把握。在蔚来汽车创立之后很长一段时间，业内对其唱衰多过唱多，即便是在已经完成了1万辆交付的当下，蔚来从产品和市场层面依然难言成功。但在toC端，传统企业多年一直在提出“用户思维”，但做的依然是toB的生意。车企制造出一辆车，然后由经销商卖给消费者，车企永远没能与真正的用户建立直连。但蔚来一开始就通过App建立与用户的直连，在第一时间内听取用户的需求，并通过迭代的方式，去逐渐满足和实现。这种通过互动建立起来的品牌认可的忠诚度远超过传统车企通过各种营销建立的联系，所以即便蔚来的车目前仍有不少的批评，但它的用户黏度和互动频率依然是现今车企十分羡慕的。

英特尔第四季度非可变存储解决方案集团营收为12.17亿美元，相比之下上年同期为11.07亿美元；运营亏损为9600万美元，上年同期的运营亏损为1900万美元。英特尔第四季度可编程解决方案集团营收为5.05亿美元，相比之下上年同期为6.12亿美元；运营利润为8500万美元，相比之下上年同期为1.62亿美元。

英特尔预计2020财年营收约为735亿美元，超出预期；运营利润率约为31%，不按照美国通用会计准则的运营利润率约为33%；按照和不按照美国通用会计准则的税率均约为13%；每股收益约为4.71美元；不按照美国通用会计准则的调整后每股收益约为5.00美元，超出预期；全年资本支出约为170亿美元；不按照美国通用会计准则，自由现金流约为165亿美元。据雅虎财经频道提供的数据显示，38名分析师平均预期英特尔2020财年全年营收将达722.5亿美元，36名分析师平均预期英特尔2020财年全年调整后每股收益将达4.68美元。

据薛峰透露，半年之后租金指导价格会出来，有了这一依据，到时候承租人将会拥有更大的“话事权”。但指导价格并非强制性推行，如何对业主方起到约束作用？薛峰介绍，首先要做的是鼓励国有企业，包括社区股份合作公司等优先到平台执行指导价，起带头作用，掌握在政府手中的产业资源大概占到了35%。其他产业用房仍然可以自主定价，但指导价一经公布，会在社会形成一种稳定的预期。

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他总结出了海尔的7个关键特征：从庞大结构到小微结构；从增量目标到引领目标；从内部垄断到内部契约；从自上而下的协调到自发协作；从界限严格到开放式创新；从恐惧创新到规模创业；从员工到主人。这七个特征，每一个都是对科层制的彻底背离。老牌企业竞相将自己的商业模式数字化，但海尔则将管理模式不断人性化，将科层制里的“经济人”还原为“人”。